Du mauveais nouvelle

nous avons choisi le plus simple assemblage possible du moteur électrique. Ceci a été monté, dans ce cas, autour de l’arbre intermédiaire avec deux brides. Une plaque de torsion assure que le moteur ne peut pas tourner.
L’axe épais de près de 10 cm arc sous le poids du moteur lourd 400 kg, moins de 0,1 mm, et même ce nous avons eu du bon côté, repris par un soutien supplémentaire sous le moteur. Le moteur fixer entièrement sur le nabateau vire ne pouvait pas, parce qu’il ya un certain mouvement axial entre le rotation avant et la inverse de l’arbre de l`helice. Le palier de butée de boîte de vitesses capte cela, mais il y a encore un petit mouvement, et les roulements à billes du moteur absolument ne peut pas supporter ca. Le moteur entier doit se déplacer avec l’arbre.

Jusqu’à la la théorie et la pratique frappé  bien. Seulement nous avions trop peu compte d’une caractéristique des moteurs à aimants permanents. Ce fait peut à tout régime délivrant un couple maximum, même à 0 tours par minute. Parce que au debut l’alignement du moteur et variateur de fréquence n’a pas été optimale, il est parfois quelque chose a mal tourné à ce stade. et les forces qui se produisent dans celle-ci était largemet suffisante pour courber l’arbre de l`helice, et une fois pliée on pense que, avec un poids de pendule de 400 kg progressivement pire, de sorte qu’il y a maintenant mesuré un écart de 0,5 mm.
Cela signifie que nous devons tout démonter, laisser aligner l’axe et maintenant prendre une telle disposition que le moteur ne soit pas tiré hors du centre dans des conditions extrêmes, en consultation avec l`usine de construction mécanique